Люки на дорогах станут безопасными

Те, кто ездит за рулем по городским улицам, знает, насколько опасными могут быть шахтные люки на дорогах. Где-то они провалены, и как капкан, поджидают автомобилиста. Где-то, наоборот, выступают над уровнем дороги и также небезопасны для машин. Ну, а бывает, что крышка люка просто выскакивает из основания после проезда большегрузного автомобиля. Избежать неприятностей на дорогах, связанных с шахтными люками, помогут новые технологии, которые 31 августа опробовали в КП «Черниговводоканал»

Обратить внимание на продукцию чешской компании KASI, руководство КП «Черниговводоканал» заставила сама жизнь. После проведения закупки чугунных канализационных люков в Украине, оказалось, что в партии больше брака, чем качественного товара. Разбирательства, возврат продукции – это все делается на предприятии. Но главной проблемы – ремонта колодцев это не решает.

Можно сказать, что замена люка на улице Героев Чернобыля была учебной для сотрудников КП «Черниговводоканал». Шеф-монтаж из ровненской области приехал проводить исполнительный директор фирмы «KASI-Украина» Сергей Марчук. В установке люка принимало участие сразу две бригады КП «Черниговводоканал». Вообще, подобная замена производится бригадой из трех человек, но в данном случае, сотрудники предприятия просто изучали новую технологию. Во время процесса замены присутствовали и директор КП «Черниговводоканал» Сергей Малявко, и его заместитель – Святослав Трохименко, и главный инженер предприятия – Юрий Федорченко. Все они хотели понять, что представляет собой новая технология и новые люки на практике и ознакомиться с нюансами установки.



– Сегодня мы присутствуем на замене первого канализационного люка в Чернигове, которая проводится по новым технологиям. Сейчас проводится установка люка С250, производства концерна KASI – крупнейшего в Европе производителя канализационного литья и железобетонных изделий для строительства инженерных сетей, – сообщил заместитель директора КП «Черниговводоканал» Святослав Трохименко. – Предприятие закупило небольшую партию – 50 люков, которые будут установлены на магистральных улицах города на колодцах водопроводных и канализационных сетей. В настоящее время определяются наиболее проблемные участки с «просевшими» люками, и их замена будет производиться по новой технологии. Закупка люков производилась за деньги предприятия, в рамках обслуживания сетей. Заменой люков занимается персонал предприятия, а сама закупка производилась по системе Prozorro. До этого мы покупали люки украинского производства, но, к сожалению, из партии в 50 штук, 30 было забраковано сразу, а еще по 19 сейчас пишем письма и разбираемся с поставщиком. Что касается стоимости, то эти люки несколько дороже: украинские мы покупали по 2800 грн, а чешский стоит 3200 грн. Но и вопрос качества имеет немаловажное значение.





Сколько стоят люки



По словам представителя фирмы «KASI-Украина» Сергея Марчука, устанавливаемый в Чернигове на улице Героев Чернобыля тип люка С250, который относится к разряду тяжелых люков и устанавливается на городских автомобильных дорогах с интенсивным движением, стоит 3200 грн. Но есть люки для зон зеленых насаждений, пешеходных зон (А15, нагрузка до 1,5 т), а также В125 – до 12,5 т, которые устанавливаются на автостоянках, парках, пешеходных зонах и тротуарах. Стоимость этих люков – дешевле. Более дорогие люки – для магистральных дорог, зон высоких нагрузок, аэродромов – выдерживают нагрузку до 90 т и, естественно, стоят дороже.



Но для установки люка нужны еще и материалы. Так, бетонные опорные кольца, которые подкладывают под люк тоже стоят денег. Например, кольцо толщиной 6 см обходится в 270 грн. Кроме того, довольно дорого стоит монтажный раствор IZOLSAN HF. Всего лишь 25-киллограмовый мешок сухой смеси обходится в 1050 грн. Только при монтаже одного люка такой смеси ушло два мешка!

В чем преимущества
Конечно, у журналистов сразу же возник вопрос: а стоит ли овчинка выделки? Не будут ли эти люки «золотыми»? О преимуществах данного типа люков и применяемой технологии присутствующим рассказал исполнительный директор фирмы «KASI-Украина» Сергей Марчук.



















1. Быстрота монтажа. По словам представителя компании-поставщика, главная «фишка» технологии заключается в том, что уже через 30 минут после проведения монтажа можно открывать движение на дороге. И при этом люк не будет «проседать» при длительной эксплуатации. На сегодняшний день люки в Чернигове установлены по старой технологии, которая не рассчитана на современные нагрузки – люк устанавливался на кирпичную кладку, которая под воздействием влаги, солей и постоянных нагрузок разрушалась уже в течение 1-2 лет. Дальше начиналось проседание люка и на проезжей части образовывалась яма. Для ее ремонта необходимо было перекрывать движение, выкладывать кирпичную кладку и устанавливать люк.







2. Защита плиты перекрытия от разрушения. По предложенной технологии люк будет установлен не на кирпичную кладку или плиту перекрытия, а на опорное кольцо. Основное назначение опорного кольца – перераспределение удельной нагрузки с целью защиты опорной плиты перекрытия от разрушения. За счет конструкции опорного кольца удельная нагрузка на плиту перекрытия уменьшается не менее чем в 10 раз, что и предохраняет ее от разрушения.







3. Надежность конструкции. Кроме того, при заливке конструкции применяется высококачественный монтажный раствор IZOLSAN HF, быстро обеспечивающий высокий уровень прочности. Схватывание раствора происходит за 5-7 минут, а через 30 минут по нему может идти техника: после монтажа образуется монолитное основание под люком, способное выдерживать нагрузку в 220 тонн!





4. Безопасность движения. Данная технология позволяет установить люк вровень с полотном проезжей части. При этом ни вода, ни соль, ни транспорт не смогут повлиять на положение люка на дороге, что обеспечит дополнительную безопасность передвижения.

5. Легкость в обслуживании. Кроме этого, технология, которую переняли у европейцев, позволяет быстро демонтировать люк в случае необходимости. Например, если при ремонте полотна дороги возникнет необходимость приподнять люк, то это легко сделать, расчистив заливку вокруг люка и установив под него опорное кольцо необходимой высоты.





6. Прочность. Безопасность. Защита от хищения. Крышка люка изготовлена из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ500-7, который в 2,5 раза прочнее обычного серого чугуна СЧ20, при использовании которого практически невозможно установить в конструкцию, например, шарнирное соединение крышки и корпуса, так как из-за высокой хрупкости самого материала такое шарнирное соединение очень быстро может быть разрушено даже при малейшем механическом воздействии (например, ударе кувалдой «охотниками за металлом»). В конструкции предложенного люка в качестве надежной антивандальной защиты предусмотрено шарнирное соединение крышки и корпуса. При открытии крышка люка не снимается! Крышка люка открывается на 120 градусов для инспекции колодца. При открытии на 90 градусов – предусмотрена автоматическая блокировка крышки или решетки в вертикальном положении. Блокировка крышки или решетки в вертикальном положении – важнейшая функция защиты от самопроизвольного закрытия с целью обеспечения безопасности труда. Также шарнирное соединение, и запорный механизм не позволят люку «прыгать» под колесами проходящего авто.



7. Возможность дополнительной защиты. С целью защиты от несанкционированного доступа в колодец в конструкциях люков предусмотрена возможность установки дополнительного запорного устройства из нержавеющей стали. По желанию заказчика такое дополнительное запорное устройство также может быть изготовлено индивидуально под нестандартный ключ. Стоимость замка – в пределах 100 грн.

8. Большой запас прочности. Согласно европейского стандарта EN124 все люки должны иметь запас прочности выше нормативного не менее чем на 20%. Инженеры компании KASI при разработке люков для Украины, касательно запаса прочности руководствовались именно техническими требованиями европейского стандарта EN124. Именно поэтому все люки имеют запас прочности на 20-30% выше технических требований государственного стандарта ГОСТ3634-99 (ДСТУ Б В.2.5–26:2005).

Как у других?
Конечно, все преимущества нового люка и европейской технологии нужно проверять временем. Но, предложенная Чернигову новинка не является чем-то новым на рынке Украины. Чешские люки по новым технологиям устанавливают Киев, Харьков, Черкассы, Черновцы, Винница и другие города. Интересный момент: во многих городах крышки люков заказали с местной символикой – гербами городов или наименованием предприятий, обслуживающих колодцы. Такое «удовольствие» стоит 50 000 грн – разовый платеж за изготовление пресс-формы. Почему бы и Чернигову тоже не отлить герб города в чугуне?







Что говорят в «Черниговводоканале»
Поскольку первая установка люка была «учебно-тренировочной» процесс занял больше времени, чем обычно. Но, в «Водоканале» высоко оценили полученный опыт. И конечно же, сразу начали думать над автоматизацией и удешевлением процесса. Так, например, по словам директора предприятия Сергея Малявко уже в следующем году следует подумать над покупкой специального фрезера – навесного оборудования, позволяющего за считанные минуты подготавливать место для установки люка – пока процесс идет при помощи отбойного молотка, что, собственно, тяжело, долго и дорого.





Кроме того, подумывают и над заменой недешевой европейской сухой смеси IZOLSAN на нашу, украинскую. Сергей Малявко говорит о том, что уже поступило соответствующее предложение от производителя из Шестки. На предприятии планируют до зимы сделать несколько люков на украинской смеси и в следующем году оценить результаты.



Конечно, у журналистов возник резонный вопрос: насколько велико количество люков в городе, чтобы вкладывать деньги в автоматизацию процесса. По заявлению главного инженера КП «Черниговводоканал» Юрия Федорченко, только на балансе предприятия находится более 40 000 канализационных колодцев и это без учета колодцев на предприятиях и в частном секторе, за которые отвечает собственник. Кроме того, в городе немало колодцев у тепловиков, связистов и других служб. В общей сложности по Чернигову установлено до 100 000 люков, которые требуют постоянного ремонта, поскольку выполнены по старым технологиям. Так что, в случае покупки, техника простаивать не будет.

Игорь Грищенко

Хочете отримувати головне у месенджер? Підписуйтесь на наш Telegram.