Новый асфальт из старого

На наши дороги не жалуются только ленивые. А дорожники сетуют на плохое финансирование. Во время рабочей поездки на Черниговщину председатель Государственного агентства автомобильных дорог Украины Сергей Подгайный сказал, что если бы оно было достаточным, то ремонт всех дорог Украины можно было бы завершить за 25-30 лет, а на Черниговщине, в частности, — за 8 лет. Пока же Укравтодору приходится выдумывать, как сэкономить на ремонте, не жертвуя качеством. Для этого еще в прошлом году в Украине была испытана европейская технология «горячего ресай-клинга» (восстановление дорожного покрытия-путем разогрева, срезания верхнего слоя и укладки его обратно). У нас таким образом отремонтировали транспортную развязку между Ивановкой и Ягодным Черниговского района. Ремонтные работы выполняет автотранспортная компания ООО «САТ Украина» из Броваров Киевской области.

- Прошлогоднее покрытие в Ягодном держится хорошо, никаких разрушений нет, — говорит представитель компании Алексей Косоня. На днях между Каличевкой и Черниговом автомобилисты могли видеть три необычные машины.

- Первые два механизма (это нагреватели немецкого производства) инфракрасными горелками разогревают асфальт до 120-150 градусов. Битумная масса покрытия становится вязкой. Третий механизм (ремиксер) догревает, снимает 5-7 см асфальта и укладывает новым слоем. Если нужно, в разогретую старую смесь добавляют новую. Ширина захвата покрытия варьируется от 2,5 до 4, 5 метров (пошла дорога уже - крайние секции подняли). Потом работают три катка. В целом в бригаде задействованы человек 12-15.

Так старый асфальт «превращают» в новый. Это почти вдвое дешевле, чем обычное укладывание асфальтобетона. По словам Сергея Подгай ного, использование горячего ресайклинга обходится в 160-170 гривен за квадратный метр, а ямочный ремонт стоит от 250 до 330 гривен.

- По качеству это покрытие даже лучше, чем новый асфальтобетон, — считает Алексей Косоня. - Во-первых, в старом асфальте еще советский битум, хороший. Сейчас он уже не того качества. Во-вторых, при укладывании нового асфальтобетона делается подгрунтовка, чтобы два слоя склеились. Не всегда используют хорошую эмульсию и не всегда ее хорошо разливают. Бывает, что старый и новый слои не очень хорошо склеены. При нашей же технологии температура склеивания - около 80 градусов. Слои так склеиваются, что даже не видно этой спайки.

Нередко мы видим, как асфальт кладут во время дождя. Ясно,что в таком случае прослужит он недолго.

— При обычном ремонте дороги у работников нет выбора: привезли асфальт - его надо положить при любой погоде, - объясняет Алексей Косоня. - Наша же технология позволяет работать даже в небольшой дождь. В ливень мы просто останавливаемся и ждем. При благоприятных погодных условиях продвигаемся в среднем со скоростью 700 метров погонных в сутки.

Таким образом должны перестелить дорогу от Колычовки до Чернигова. А дальше — время и финансирование покажут.

Алина Ковалева, "Гарт" № 28 (2677) от 10 июля 2014

Хочете отримувати головне у месенджер? Підписуйтесь на наш Telegram.

коментарі (3)