Архитектурная симфония острова Остердок

Путевые заметки-2025. Часть шестая

В жизни оно как бывает? Бывает хорошо, но мало, а бывает мало, но хорошо. Скажем, музыкальных нот всего семь, а один только список музыкальных жанров займет полстраницы. С Остердоксайланд (Oosterdokseiland -- он же остров Остердок, или остров "Восточный док") в Амстердаме та же история: на кривой в 600 метров вдоль набережной Остердокаде уместилось всего шесть комплексов, но скомпонованы они настолько органично, что эти шесть градостроительных нот "звучат" как яркая архитектурная симфония…

 

История острова Остердок. Начало

До того, как Остердок ("Восточный док") был отделен от реки Эй, он представлял собой открытую гавань, подверженную приливам и отливам. Основной проблемой для судоходства в то время была нестабильность уровня воды. В периоды отливов или при сильных южных и юго-западных ветрах, гавань могла практически полностью пересыхать. Это создавало значительные трудности для торговых судов, которым приходилось бросать якорь в центре города на реке Дамрак и перегружать грузы на лодки, которые затем доставляли товары на склады и рынки.

После неудачных попыток углубления дна, было принято решение о создании закрытого дока.

Строительство плотины между рекой Эй и Остердоком

Плотина, отделившая Остердок от реки Эй, была возведена в 1831-1832 годах. Это было сделано для создания надежного и глубоководного порта, защищенного от приливов и отливов. Строительство этой плотины (Oosterdoksdam) стало ключевым моментом в развитии портовой инфраструктуры Амстердама.

Создание островов Вестердоксайленд, Стейшнсейленд и Остердоксайленд

В рамках масштабного проекта строительства Центрального вокзала Амстердама в заливе Эй были созданы три искусственных острова, которые послужили фундаментом для монументального здания вокзала и прилегающей железнодорожной инфраструктуры.

Строительство железной дороги в Амстердаме

Первая железнодорожная линия в Нидерландах была открыта в 1839 году и соединила Амстердам с городом Харлем. Это событие положило начало развитию железнодорожного транспорта в стране и, в частности, в Амстердаме.

Строительство Центрального вокзала Амстердама

Центральный вокзал был построен на среднем из этих трех островов: Стейшнсейленд. Строительство вокзала проходило с 1881 по 1889 год по проекту выдающегося архитектора Питера Кейперса при участии Адольфа Леонарда ван Гендта.

Решение о строительстве Центрального вокзала в свое время вызвало бурные дебаты. Одним из главных спорных моментов было его местоположение. Строительство вокзала на искусственных островах в заливе Эй отделяло город от его исторического порта, что вызывало недовольство многих горожан. Они опасались, что Амстердам превратится из морского порта в "сухопутный" город. В итоге, решение о строительстве было принято городским советом с минимальным перевесом голосов под давлением Министерства транспорта.

Основной трудностью при строительстве стала неустойчивая, болотистая почва. Для создания прочного фундамента инженерам пришлось возвести три искусственных острова и вбить в землю более 8600 деревянных свай, каждая длиной около 20 метров. Эти сваи и стали опорой для всего массивного здания.

Оценка современников

Открытие вокзала в 1889 году было встречено неоднозначно. С одной стороны, горожане восхищались монументальностью и красотой здания, которое напоминало скорее дворец или собор, нежели утилитарное сооружение. С другой стороны, критики указывали на то, что вокзал "отрезал" город от воды, нарушив исторически сложившийся ландшафт. Тем не менее, со временем Центральный вокзал стал одним из символов Амстердама.

Архитектура вокзала Амстердама

Стиль: Здание выполнено в стиле неоренессанса с элементами неоготики, что характерно для творчества Питера Кейперса. Интересно, что построенный им же в 1885 году Государственный музей (Рейксмюзеум) имеет много общих черт с вокзалом.

На фото: вверху здание воказала, внизу здание Рейксмюзеума

 

Фасад: Фасад из красного кирпича богато украшен барельефами, скульптурами и карнизами из светлого камня. Две башни по бокам от центрального входа символизируют "ворота в город". На одной из башен расположены часы, а на другой – флюгер, показывающий направление ветра.

Да-с, вот что такое возраст и плохое зрение! Ибо до этого думал, что на одной башне часы почему-то только с одной стрелкой...

Интерьер: Внутреннее убранство вокзала также впечатляет. Изначально в нем были предусмотрены отдельные залы ожидания для пассажиров первого, второго и третьего классов, а также специальный Королевский зал, предназначенный для монаршей семьи.

Современное состояние инфраструктуры центрального вокзала

Платформы и пути: Вокзал насчитывает 6 перронов и 15 железнодорожных путей. Одна из платформ является самой длинной в Нидерландах (695 метров), что позволяет принимать два поезда одновременно.

Транспортный узел: Сегодня Центральный вокзал – это крупный мультимодальный транспортный узел. Здесь пересекаются маршруты поездов, метро, трамваев, автобусов и паромов.

На протяжении своей истории вокзал неоднократно реконструировался и модернизировался, чтобы соответствовать растущим потребностям пассажиропотока, который сегодня составляет около 300 тысяч человек в день.

Вывод: строительство и последующая эксплуатация центрального жд вокзала тесно связаны с историей развития города. Сегодня он является не только ключевым транспортным узлом, но и значимым памятником архитектуры.

 

История Остердоксайленд в XX веке:

от порта до почтового центра

История Остердоксайленд в XX веке — это история трансформации отчасти портовой инфраструктуры до важнейшего логистического узла национальной почтовой службы Нидерландов.

В начале XX века Остердоксайленд, как и прилегающие к нему территории, все еще был тесно связан с портовой жизнью Амстердама. Крупные судоходные компании, такие как K.N.S.M. и N.S.M., вели здесь свою деятельность. Однако по мере роста города и изменения требований к портовой инфраструктуре, эти компании начали перемещать свои операции из Остердока. Остров постепенно терял свою первоначальную функцию, что открыло возможности для его дальнейшего перепрофилирования.

Ключевым моментом в истории острова в XX веке стало решение о строительстве здесь центрального почтового сортировочного центра для голландской почтовой службы (в то время PTT) и здания Post CS-gebouw (Stationspostgebouw). Это монументальное здание было спроектировано как главный узел для сортировки и обработки почты в Амстердаме и его окрестностях. Его расположение рядом с Центральным вокзалом было стратегически идеальным для логистики.

На фото 1990 года: вид на Post CS-gebouw с западной стороны (от жд вокзала)

 

Годы создания: Здание было спроектировано Питом Эллингом (Petrus Johannes  Elling) и его архитектурным бюро Merkelbach & Elling и официально открыто в 1968 году.

На фото 1997 года: вид на Post CS-gebouw с восточной стороны (от музея НЕМО)

Архитектура и значимость: На момент постройки Post CS-gebouw считалось самым современным почтовым отделением в мире. Оно было ярким примером послевоенной архитектуры функционализма — строгие линии, большие объемы, ориентация на практичность и эффективность.

Со временем здание стало цениться как один из лучших образцов архитектуры периода реконструкции в Нидерландах. Его внушительный 11-этажный корпус высотой 47 метров и длиной под 80 метров на десятилетия определил облик Остердоксайленда.

Таким образом, на протяжении большей части второй половины XX века основной функцией острова была обработка и сортировка почты. Здесь располагался жизненно важный для страны логистический центр.

Конец XX века: Закат почтовой эры и временное культурное пространство

С развитием цифровых технологий и изменением логистических процессов к концу XX века необходимость в таком гигантском централизованном сортировочном центре отпала. Почтовая служба PTT покинула здание.

Архивное фото (июнь 2005 года)

Однако здание не сразу было снесено. В период с 2004 по 2008 год оно получило новую, временную жизнь как один из главных культурных центров Амстердама. В здании Post CS-gebouw временно разместились:

• Городской музей (Stedelijk Museum), пока его основное здание было на реконструкции.

• Известный ресторан и ночной клуб "Club 11", располагавшийся на 11-м этаже, откуда открывался панорамный вид на город.

• Различные выставочные пространства и художественные инициативы.

Этот короткий, но яркий период превратил бывшее промышленное здание в модное и популярное место.

На фото (август 2005) заметно – какой шикарный вид на центральный вокзал и залив Эй открывался из окон ресторана-клуба "Club 11"

 

История Остердоксайленд в XXI веке

Свежий ветер перемен задул над островом Остердок в середине 90-х годов прошлого века, когда муниципалитет взялся за планы поэтапной реконструкции южного берега реки Эй, а на смену рационально-прагматичных подходов пришла новая концепция создания архитектурных комплексов, которые, с одной стороны, станут украшать город, а с другой – в них будет удобно добираться, а также комфортно жить и работать.

Генеральный план застройки острова Остердоксайленд (Oosterdokseiland) был утвержден городским советом Амстердама в 1999 году.

Сам мастер-план, определивший общую концепцию, был разработан архитектором Эриком ван Эгераатом (Erick van Egeraat) в 2000 году.

Согласно мастер-плана участок вдоль улицы Oosterdokskade разбили на шесть основных участков (лотов), на которых затем были возведены отдельные многофункциональные комплексы. Эти комплексы строились разными застройщиками и архитекторами в несколько этапов.

Строительство комплексов на острове Oosterdokseiland велось поэтапно в следующей хронологической последовательности:

Лот 1: Общественная библиотека (OBA)  — открыта в 2007 г.

Лот 2: Консерватория Амстердама  — открыта в 2008 г.

Лот 3: Комплекс "De Bolder" — завершен около 2010-2011 гг.

Лот 4: Отель "DoubleTree by Hilton"  — открыт в 2011 г.

Лот 5,6: Комплекс "Ode" (Кампус Booking.com и Ode Apartments)— завершен в 2022-2023 гг.

***

Согласно общей концепции идей архитектора проекта Эрика ван Эгераата, новый район, с одной стороны, должен являться кластером "сам в себе", то бишь является самодостаточным, а с другой -- благодаря своей радиальной структуре визуально стремится как бы соединиться со старым центром города…

 

Erick van Egeraat (родился 27 апреля 1956 года в Амстердаме) -- окончил архитектурный факультет Делфтского технического университета. На последнем курсе он вместе с несколькими сокурсниками победил в конкурсе на проектирование Дома Молодежи на Крауспляйн в Роттердаме. В 1995-м году Эрик ван Эгерат вместе с 17 сотрудниками покинул Mecanoo и основал собственную компанию Erick van Egeraat associated architects (EEA) с офисами в Роттердаме, Лондоне, Будапеште, Праге и Москве.

По проектам Эрика ван Эгерата построено около 100 объектов в более чем 10 странах мира.

***

Для архитектурного развития отдельных участков были выбраны двенадцать международных архитекторов, включая Эрика ван Эгераата, которые, собственно, и реализовали задачу по проектированию крупнейшего на сегодняшний день комплекса в центре Амстердама.

Как пишет сайт archello.com:

"Высокая плотность застройки позволяет достичь исключительно высокого уровня энергоэффективности благодаря использованию системы долговременного хранения энергии в грунте".

В  архитектурном плане не слишком высокоэтажая застройка острова хотя и выделяется на фоне преимущественно пятиэтажных домов в центре города, но не давит. И этот союз "льда и пламени": старинных зданий на одном берегу Восточного дока и ультра-современных на другом – смотрится просто великолепно.

Буквально "режет глаз" высочайший уровень нидерландской архитектуры и, кстати, проявления стратегической мудрости городских властей Амстердама: несмотря на довольно авторитетные мнения защитников "старины" и культурной значимости здания Post CS (или Stationspostgebouw), выступавших за его сохранение и его интеграцию в комплекс новых зданий, генеральная концепция Эрика ван Эгерта предусматривала снесение старых построек на острове "в ноль", поэтому последняя секция Post CS была снесена в 2009 году.

А на архитектурном небе Амстердама засияла новая яркая звезда по имени Остердоксайленд…

***

Остердоксайланд: подробный обзор района

Итак, северной границей свежепостроенного района является улица Остердоксстраат / Oosterdoksstraat сразу за которой начинается картина "рельсы, рельсы, шпалы, шпалы", то бишь железнодорожные пути, идущие к центральному вокзалу.

Южной границей острова является улица-набережная Остердокcкаде / Oosterdokskade сразу за которой начинаются воды Восточного дока.

С запада остров ограничивает канал Oostertoegang ("Восточный доступ"), с востока – канал Oosterdoksdoorgang (что можно перевости как дверь или коридор в Восточные доки).

***

Кстати, спасибо Гугл за возможность просматривать местность с высоты птичьего полета, причем под любыми углами, ибо 3-D графика позволяет по-достоинству оценить все архитектурные плюшки реализованного проекта реконструкции острова:

-- с одного ракурса остров Остердоксайленд смотрится сплошным массивом красивых современных зданий;

-- с другого (благодаря 5 параллельным улицам, прорезающим остров по косым углом) комплексы смотрятся, образного говоря, шестью частями торта, нарезанного на кусочки. Эти косые улицы, которые я назвал линиями, по аналогии с Пуще-Водицей (а если вы в Пуще никогда не были, то и не парьтесь)…

А вот когда ходишь по острову пешком  и смотришь на здания вблизи, то буквально каждый участок комплекса проявляет свою индивидуальность и собственную уникальную харизму.

Как говорят итальянцы, выражая степень своего восхищения: perfetto!

 

Комплекс зданий №1: DoubleTree by Hilton Amsterdam Centraal Station

Архитектором комплекса DoubleTree by Hilton Amsterdam Centraal Station является британская архитектурная компания Bennetts Associates Architects. Примечательно, что это был первый проект компании за пределами Великобритании.

Интересно, что сначала проект шел под именем "City Inn", потом "The Mint Hotel". Строительство отеля завершилось в конце 2010 года, а его открытие состоялось в начале 2011 года.

Архитектурная концепция: Здание представляет собой сложный комплекс, который сочетает острые углы и радиальные линии, обусловленные мастер-планом регенерации района. Отель состоит из трех соединенных между собой блоков.

Фасады: Фасады здания выполнены из нескольких слоев материалов, включая кирпич, дерево и металл, а также подвижные ставни, что придает ему динамичный вид.

Планировка: Отель спроектирован вокруг внутреннего двора, с двумя общественными этажами и девятью уровнями номеров. Расположение номеров и террас продумано так, чтобы максимально открывать вид на воду и старый город.

Внутренний дизайн: Изначальный интерьер был выполнен в современном стиле, но после реновации 2024 года, разработанной студией WeWantMore, он стал еще более акцентирован на местных культурных мотивах, используя теплую палитру цветов и натуральные материалы.

***

1-я линия: улица Simon Carmiggelt straat

Симон Кармиггелт (17.10.1913—30.11.1987) — голландский писатель, журналист и публицист)

 

***

Комплекс зданий №2: многофункциональный комплекс, предусматривающий наличие технических, торговых, офисных и жилых площадей. Изначально рабочий проект носил общее название "De Bolder", коим в Лоте 3 были обозначены сразу два комплекса: этот, между улицей Симона Кармиггелта и улицей Гарри Баннинка и соседний.

Но как он называется сегодня? -- решительно непонятно, ибо по поводу названия комплекса открытые источники информации путаются настолько, что даже ИИ не рискует расставить точки над "i "в данном вопросе. Так что лучше этот момент вообще пропустить, а само здание условно назову комплексом "А" ODE (аббревиатура ODE означает "OosterDoksEiland" / "Остров Восточный Док"). 

Первой отличительной чертой комплекса "А" и соседнего комплекса "Б" является то, что первые этажи отведены под автостоянку (огромный подземный паркинг простирается сразу на два комплекса), технические и торговые помещения.

Непривлекательная для жилья северная сторона (которая к тому же обращена в сторону железной дороги) – полностью отведена под офисные помещения. Соответственно западная, восточная и южные стороны отданы под квартиры.

Второй отличительной чертой здания является тот факт, что единый комплекс внешне смотрится набором разных зданий, которые отличаются друг от друга фасадной отделкой, размерами окон, планировками и т.д. Полагаю, это было сделано специально, чтобы провести условную параллель между современностью и историческим центром с разными фасадами "грахтенпандов".

И у меня есть догадка, что ныне каждая такая "вставка" идет не только под собственным адресом, но и под собственным именем (в связи с чем и возникла дикая путаница с названием комплекса).

Третьей отличительной чертой является внедрение передовых инженерных решений, обеспечивающих высокую энергоэффективность домов, несмотря на панорамные окна.

По состоянию на 2025 год на первых этажах комплекса "А" ODE размещается консалтинговая фирма &samhoud, огромный фитнес-центр Train More,  супермаркет Albert Heijn,  и сетевое кафе Mama pancake (в Амстердаме их три).

***

2-я линия: улица Harry Bannink straat

Гарри Баннинк (10.04.1929 – 19.10.1999) — голландский композитор, аранжировщик и пианист

***

Комплекс №3: многофункциональный комплекс "Б" ODE в рамках все того же Лота №3, о котором можно сказать то же самое, что и о предшественнике.

Кстати в объвлении продаже квартиры в этом доме по адресу: Willem Frederik Hermansstraat, 155 -- это правая часть комплекса (вдоль улицы Фредерика Германса), отделанная керамо-гранитной плиткой цвета синей-пастели, указано имя этого здания  "Harbour ODE". Но, как говорится в том анекдоте -- "опять эта неопределенность!" -- непонятно -- это имя всего комплекса или только отдельной вставки в нем?

Кстати, об уровне цен на жилье в данном районе: двухкомнатная квартирка жилой площадью 45 м², по запрашиваемой цене в € 375 тысяч (что для центра города в общем-то недорого), прямо на моих глазах ушла как дети в школу (с утра еще продавалась, а к обеду была уже продана).  Причем даже не сомневайтесь, что по цене намного дороже указанной. Почему так происходит я уже объяснял: потому что если покупателей несколько (а в Амстердаме по другому никогда не бывает, ибо спрос превышает предложение), то за квартиру начинается торг на повышение цены.

Четырехкомнатые апартаменты в комплексе "A" площадью 126 м², стоят уже € 950.000. Но там на верхних этажах такие балконы-терррасы и такие виды на старый город, что и по такой цене квартиры разбирают, как горячие пирожки!

***

На первом этаже этого комплекса находятся гипермаркет электроники MediaMarkt, ресторан японской кухни Mojo Japanese Kitchen, ресторан веганской кухни "The Bull"  (шучу, шучу, это стейк-хаус), а также кафешка Coffeecompany.

***

3-я линия: улица Willem Frederik Hermansstraat

Виллем Фредерик Германс (01.09.1921— 27.04.1995) — нидерландский писатель).

***

Комплекс №4:  Центральная библиотека Амстердама (Openbare Bibliotheek Amsterdam, OBA)

Центральная библиотека Амстердама (Openbare Bibliotheek Amsterdam, OBA) на острове Остердоксайланд — это не просто хранилище книг, а крупный культурный центр и одна из самых современных и посещаемых библиотек Европы.

Архитектор: Проект здания был разработан известным голландским архитектором Йо Коэненом (Jo Coenen).

Размеры: Общая площадь здания составляет около 28 500 квадратных метров. Оно имеет 10 этажей, включая подвальные уровни и террасу на крыше.

Архитектурный стиль: Здание является ярким примером современной архитектуры. Для его стиля характерны светлые, открытые пространства, использование натуральных материалов и больших стеклянных поверхностей, что обеспечивает обилие естественного света. Четкие прямоугольные формы эффектно сочетаются с плавными, изгибающимися линиями, создавая динамичный и гостеприимный облик.

Строительство: Строительство началось в 2004 году и было завершено в 2007 году. Официальное открытие состоялось 7 июля 2007 года.  Стоимость реализации проекта составила 80 миллионов евро.

Общие сведения:

Центральная библиотека (OBA Oosterdok) занимает площадь 28 500 м², расположена на 10 этажах, имеет 1200 мест, из которых 600 оснащены компьютерами, подключенными к Интернету, штат сотрудников – 200 человек.

Внутренние помещения

Центральная библиотека Амстердама спроектирована как многофункциональное пространство, выходящее далеко за рамки традиционного представления о библиотеке. Каждый этаж имеет свое назначение.

-1 этаж (Подвал): Здесь находится детский отдел "Мышиный дом" (Muizenhuis), созданный по мотивам популярных детских книг, а также парковка на 2000 велосипедов.

0 этаж (Первый этаж): Главный вход, стойка информации и регистрации, кафе, выставочное пространство и зона с периодическими изданиями (газетами и журналами).

1-6 этажи: На этих этажах располагаются основные книжные фонды, разделенные по тематическим категориям (литература, история, искусство, наука и т.д.). По всему пространству оборудованы многочисленные места для чтения и индивидуальной работы, уютные уголки и рабочие столы с компьютерами.

Специализированные залы: В библиотеке есть четыре конференц-зала, названные в честь известных нидерландских писателей: Харри Мулиша, Хелен Хаассе, Симона Вестдейка и Симона Кармиггелта.

Театр: В здании находится собственный театр (OBA Theater) на 250 мест, где проводятся лекции, презентации, концерты и театральные постановки.

Выставочные залы: Несколько помещений библиотеки отведены под временные художественные и тематические выставки.

7 этаж (верхний этаж): На самом верху расположен большой ресторан самообслуживания "La Place" с панорамной террасой, откуда открывается один из лучших видов на исторический центр Амстердама.

Библиотека полностью доступна для людей с ограниченными возможностями и предлагает специальные коллекции книг для слабовидящих, включая аудиокниги и издания со шрифтом Брайля. Это популярное место не только среди жителей города, но и среди туристов, которые приходят сюда поработать, отдохнуть и насладиться видами города.

***

4-я линия: улица Annie MG Schmidtstraat

Анна Мария Гертруда Шмидт (20.05.1911— 21.05.1995)  -- нидерландская писательница.

***

Комплекс №5: Амстердамская консерватория  (Oosterdokskade, 15)

Архитектор: Фриц ван Донген, The Architects Cie

Заказчик: Амстердамский университет искусств

Застройщик: Строительный консорциум Hillen and Roosen - De Nijs

Период строительства: 2005-2008

Архитектор и концепция: Проект здания был разработан известным нидерландским архитектором Фрицем ван Донгеном (Frits van Dongen) из архитектурного бюро de Architecten Cie. В основу архитектурной концепции положена японская модель "энгава", где коридоры и общественные пространства расположены по внешнему периметру здания, а учебные классы и концертные залы — в его "сердце". Такое решение обеспечивает максимальную звукоизоляцию и позволяет студентам заниматься, не отвлекаясь на внешний шум.

Архитектурный стиль: Здание представляет собой яркий пример современной функциональной архитектуры. Характерными чертами являются строгие геометрические формы, использование большого количества стекла, что обеспечивает обилие естественного света, и инновационные решения в планировке внутреннего пространства. Фасад имеет зубчатую структуру с вертикальными световыми полосами из призматической пленки, которые светятся и меняют цвет в зависимости от солнечного света, создавая динамичный и запоминающийся образ.

Размеры и структура: Здание консерватории впечатляет своими масштабами. Оно насчитывает 13 этажей в высоту, его ширина составляет 22 метра, а длина — 77 метров. Общая площадь помещений достигает 16 000 квадратных метров. Внутри расположены:

Пять концертных залов различной вместимости:

Bernard Haitinkzaal (на 400 мест): Крупные симфонические и ансамблевые выступления)

CvA Blue Stage  (200 мест): Джаз, поп-музыка

Sweelinckzaal    (120-130 мест): Камерная музыка, сольные концерты

Theaterzaal        (около 50 мест): Музыкальный театр, оперные постановки

(не уверен, но похоже театральный зал переделали в лекционный)

5-й зал -- репетиционный

Многочисленные учебные и репетиционные классы. Библиотека и аудитория. Студия звукозаписи, спроектированная по принципу "комната в комнате" для идеальной акустики. Административные помещения.

История строительства: Решение о строительстве нового здания для консерватории на острове Oosterdokseiland было частью более масштабного проекта по редевелопменту этой части города. Проектирование началось в 2001 году, а строительство велось в период с 2005 по 2008 год.

В 2008 году Консерватория Амстердама официально переехала в свое новое, специально для нее построенное здание, став важной частью нового культурного кластера рядом с Публичной библиотекой (Openbare Bibliotheek) и концертным залом Muziekgebouw aan 't IJ.

***

Кстати, по состоянию на 2023 год в Консерватории Амстердама обучалось около 1100 студентов-музыкантов.

***

5-линия: улица Ton de Leeuwstraat

Антониус Вильгельм Адрианус де Леу (16.11.1926 — 31.05.1996) нидерландский композитор.

 

***

Комплекс №6 (New Urban Campus  -- новый городской кампус для головного офиса Booking.com + "ODE Apartments" – жилой комплекс)

 

Разработчик проекта и застройщик: BPD.

Архитектура и дизайн

Главным архитектором проекта является нидерландский архитектор Ben van Berkel и его всемирно известное голландское бюро UNStudio.

За дизайн интерьеров отвечала студия HofmanDujardin.

Геометрически сложное здание, похожее на лего-конструкцию из шести блоков, имеет общую площадь в 65 000 квадратных метров представляет собой образец современной архитектуры, ориентированной на человека. Архитектурный стиль можно охарактеризовать как современный и функциональный, с упором на создание инклюзивной и динамичной среды. Архитекторы стремились создать пространство, которое бы способствовало движению, взаимодействию и творчеству. Это достигается за счет обилия открытых пространств, атриумов, соединенных лестницами и мостами, а также разнообразных рабочих зон, от традиционных офисов до неформальных мест для встреч. Особое внимание уделено естественному освещению и акустическому комфорту.

Ключевые особенности здания:

Проект сертифицирован по стандарту BREEAM Excellent, что подтверждает его высокую энергоэффективность и экологичность.

Ориентация на благополучие: В кампусе предусмотрены многочисленные зоны для отдыха и занятий спортом, а также зеленые пространства, способствующие снижению стресса и повышению продуктивности.

Многофункциональность: Помимо офисных помещений, в здании расположены жилые апартаменты (общей площадью 7500 м²), общественные пространства и зоны для проведения мероприятий.

Интеграция с городом: Расположение на острове Остердоксайланд, в непосредственной близости от центрального вокзала, делает кампус легкодоступным и интегрированным в городскую среду.

***

Неотъемлемой частью большого многофункционального здания, в котором разместился головной офис компании Booking.com. является элитный жилой комплекс "ODE Apartments": 10-ти этажный "пазл", в котором 1-й этаж является техническим, а жилая часть комплекса занимает 9 этажей.

Количество квартир: 41 или 42 (данные источников разнятся). Проект включает 6 различных типов апартаментов — от городских "пье-а-терре" до просторных двухуровневых квартир.

Площадь квартир варьируется от 67 м² до 298 м².

Особенности: "Комната с видом" (все апартаменты спроектированы с панорамными окнами от пола до потолка для максимального обзора)

Высококачественная отделка, использование натуральных материалов, современные инженерные системы, включая "умный дом" для управления отоплением, вентиляцией и освещением.

Сроки строительства

Проектирование кампуса началось в 2018 году и продолжалось до 2020 года. Строительные работы стартовали в 2020 году и были завершены к июню 2023 года, когда состоялось официальное открытие. Новый головной офис Booking.com стал одним из крупнейших градостроительных проектов в Западной Европе за последние годы и ярким примером того, как современная архитектура может формировать будущее рабочих пространств.

***

Отдельно следует обращу ваше внимание на тот факт, что хотя первые комплексы (Лот 1 и Лот 2) были сданы в эксплуатацию еще в 2007 и 2008 годах, последнюю точку в этом проекте не могли поставить целых пятнадцать лет.

Вообще-то в рабочих проектах в этом месте планировалось построить совершенно иные здания. Однако архитектурным перфекционистам хотелось последним комплексом на острове, образно говоря, поставить не точку, а восклицательный знак. Ибо финал симфонии должен впечатлять, а не разочаровывать.

На фото ниже: на генеральном плане застройки на месте Лот 6, как видим, было совершенно иное здание…

Вы даже не представляете – насколько большое значение в Амстердаме уделяют таким принципиальным моментам. Судя по всему, эстетическая красота кампуса для головного офиса Booking.com – удовлетворила вкус архитектурных гурманов…

 

Мораль поста

Данный пост является не только развлекательным, но и поучительным, так как прекрасно иллюстрирует поступательно-положительный вектор развития Нидерландов, когда усилия одних поколений, воплощенных в какой-то реально достигнутый результат, становятся фундаментом для развития проектов следующих поколений.

Как говорится, почувствуйте разницу между нидерландцами и "великим русским народом", который сначала годами и десятилетиями строит из говна и палок одну бессмысленно-масштабную халабуду, а потом, когда этот карточный домик рассыпается в хлам, тут же берется за новый, еще более бессмысленно-беспощадный проект. Но при этом, по уши в говне расиянцы жили и триста лет назад, и двести, и сто, и сегодня так же живут.

А мы от кацапов, между прочим, недалеко ушли – тоже норовим делать всё через жопу, а по количеству принятых иррациональных решений давно стали чемпионами мира. Как говорится, отож, маємо те, що маємо!

 

Постскриптум "на десерт".

SAIL 2025: краткий отчет о морском празднике

Погостив у детей, мы уже уехали из Амстердама, когда в заливе реки Эй и в районе острова Остердоксайланд прошел мощный движ, который устраивается достаточно редко: раз в пять лет. С 20 по 24 августа в столице Нидерландов прошла юбилейная, десятая по счету, регата SAIL 2025.

Особый туристический ажиотаж вокруг этого мероприятия обеспечил тот факт, что аккурат сейчас отмечается 750-летие Амстердама (причем празднование юбилея города началась еще 27 октября прошлого года и продолжится до 27 ноября 2025 года). Хотя официальные и окончательные данные по количеству посетителей в 2025 году еще будут уточняться, ожидается, что фестиваль привлек от 2 до 2,5 миллионов туристов со всего мира. Гостиницы города были полностью забронированы задолго до начала мероприятия…

***

По предварительным оценкам, в мероприятии приняли участие более 800 судов, включая как официально приглашенные корабли, так и множество частных яхт и лодок, создавших неповторимую атмосферу праздника на воде.

К участию в регате допускаются различные классы кораблей, что делает ее интересной для широкой аудитории:

• Большие парусники (Tall Ships): "Сердцем" фестиваля традиционно являются большие парусники со всего мира. В 2025 году в Амстердам зашло более 50 таких судов, представляющих разные страны и эпохи. Среди них были как учебные парусники военно-морских сил, так и частные и музейные экземпляры.

• Исторические суда: Значительную часть флота составили исторические корабли, включая традиционные голландские плоскодонные суда, пароходы и другие раритеты, бережно сохраненные энтузиастами.

• Военные корабли: В регате также приняли участие современные военные корабли из разных стран, демонстрируя мощь и технологии современных флотов.

• Современные яхты и катера: Сотни частных яхт и катеров, не считая бесчисленных лодок и самодельных плавающих конструкций заполнили акваторию, создавая оживленный и красочный фон для основных событий.

Программа SAIL Amsterdam 2025 была насыщена разнообразными событиями, рассчитанными на любой вкус и возраст:

• SAIL-In Parade (Парад прибытия): Фестиваль начался 20 августа с грандиозного парада прибытия. Сотни судов во главе с большими парусниками торжественно прошли по Североморскому каналу от Эймёйдена до Амстердама, приветствуемые тысячами зрителей с берега и с борта небольших лодок.

• Открытый борт: В последующие дни, с 21 по 23 августа, большинство больших парусников и исторических судов были открыты для свободного посещения. Все желающие могли подняться на палубу, познакомиться с устройством кораблей и пообщаться с экипажами.

• Тематические "океаны": Территория фестиваля была разделена на несколько тематических зон, или "океанов", каждая из которых предлагала свою уникальную программу: от культурных и музыкальных выступлений до детских развлечений и кулинарных ярмарок.

 

• Вечерние шоу и фейерверки: Каждый вечер небо над Амстердамом озарялось красочными фейерверками. Кульминацией вечерней программы становились световые и музыкальные шоу, создававшие волшебную атмосферу.

• SAIL-Out (Парад отбытия): Завершился фестиваль 24 августа не менее зрелищным парадом отбытия, когда корабли-участники покинули Амстердам, прощаясь с городом до следующей регаты.

 

Размещение флота

Основным местом стоянки для больших парусников и исторических судов во время SAIL 2025 стала гавань Эйхавен (IJhaven), расположенная в восточной части города. Эта просторная акватория позволяет разместить большое количество крупных судов и обеспечивает удобный доступ для посетителей.

Более мелкие суда и яхты швартовались вдоль набережных реки Эй, акватории Восточного дока и в многочисленных каналах города, превращая весь центр Амстердама в одну большую марину.

На фото: обстановка возле острова Остердоксайленд в дни проведения SAIL 2025

 

На фото ниже: посмотрите на эту моторную яхту под именем "Djarra". Первого взгляда на неё достаточно, чтобы понять – это "породистая лошадка"!

Поскольку мне нравится роскошный YouTub-канал "АвтоТРЕНДЫ", который ведет Сергей Чихачёв, то при взгляде на шикарный и стремительный облик "Djarra", сразу пришло на ум сравнение этой яхты с лучшими моделями ныне малоизвестной французской автокомпании "Delahaye", которая в тридцатых годах прошлого века являлась одним из ведущих европейских "законодателей мод" в области автодизайна.

Скажем, с моделью 1937 года Delahaye 145 Franay Cabriolet…

И, как выяснилось, это сравнение оказалось "выстрелом в яблочко" – яхта "Djarra" построена в 1936 году.

Согласно реестру Ассоциации "Oude Glorie", занимающейся сохранением исторического флота, "Djarra" обладает следующими характеристиками:

Верфь: C. Eggers, Слидрехт

Тип корпуса: Maaskruiser

Материал корпуса: Железо

Длина: 11.20 м

Ширина: 2.85 м

Осадка: 0.67 м

Высота над ватерлинией (Kruiphoogte): 2.00 м

На моторной яхте установлен дизельный двигатель Volvo Penta TMD22A мощностью 78 л.с.

Судно зарегистрировано в "Регистре плавучего наследия Нидерландов" (Register Varend Erfgoed Nederland) под номером 3192, что подтверждает его историческую ценность.

История и известность

"Djarra" — не просто частная яхта, а участник значимых национальных событий. В 2013 году катер был одним из двенадцати исторических судов, отобранных ассоциацией "Oude Glorie" для сопровождения коронационного плавания (Koningsvaart) короля Виллема-Александра и королевы Максимы по реке Эй в Амстердаме. Это событие привлекло к судну значительное внимание прессы и общественности.

Владелец

Владельцем Maaskruiser "Djarra" является Маартен Селен (Maarten Ceelen). Он — собственник и руководитель судоверфи "De Marshaven" в городе Зютфен. Эта верфь специализируется на обслуживании и реставрации классических судов, в том числе и мааскрейсеров. Благодаря профессионализму и увлеченности своего владельца, "Djarra" поддерживается в аутентичном и прекрасном техническом состоянии. Сам Маартен Селен является известной фигурой в кругах любителей исторического флота в Нидерландах.

***

И это, заметьте, первый объект, который попался мне на глаза. А винтажных суден на регате SAIL 2025 – даже не десятки, а сотни!

***

Ну что я могу в окончании послесловия к данному посту? Амстердам -- это, знаете ли,  город-праздник!

 

© Олег Федоренко, 20 сентября 2025 года

коментарі (2)