Что быстрее довезет: троллейбус, маршрутка, автобус или велосипед? (журналисты проверяли)

Стартовал от ЗАЗа на велике вместе с троллейбусом №4 и «Дельфином» 33-его маршрута. Думал, маршрутка меня обгонит сразу после старта. Набрал скорость. Проскочил светофор, на зеленый.

Из дальнейших восьми светофоров только один горел зеленым. Остальные приходилось ждать. Большое преимущество велосипеда — на нем можно проехать вдоль стоящей у светофора очереди аж до самой стоп-линии. И первым стартовать на зеленый. Получалось обгонять маршрутки и троллейбусы.

А как несся с горки от Боевой (прошу прощения, Героев Чернобыля. — Авт.) до Боженко! Только педали мелькали. На следующем отрезке «тридцать седьмой» обогнал меня. Но маршрутка и троллейбус, с которыми я стартовал, так и тянулись сзади.

Секундомер показал, что я проехал на велосипеде от ЗАЗа до «Детского мира» за 16 минут 27 целых и 27 сотых секунды.

Троллейбусную линию на Масаны обещают открыть до конца года. Но такой ли это быстрый транспорт? Чтобы сравнить скорость троллейбуса, автобуса, маршрутки и такси, мы провели эксперимент. Проехали на всех видах транспорта от гостиницы «Украина» до конечной остановки на ЗАЗе. И получили
неожиданные результаты.

5 ноября целый день шел дождь. Весь транспорт ехал чуть медленнее. Около 10 утра на остановке «Гостиница «Украина» садимся в относительно новый днепропетровский троллейбус третьего маршрута. Людей много, но давки нет.

— Мне троллейбусы нравятся. В них места больше, можно свободно постоять, поговорить,— делится пенсионер Александр Василенко.

Хороший транспорт троллейбус — за раз везет больше сотни человек, — добавляет стоящий рядом мужчина лет 30. — Такой бы на Масаны, а то ПАЗиков не хватает. Каждое утро, с пол восьмого до девяти, давка. Не все на работу с первого раза уезжают.

— Наш троллейбус быстрее ПАЗика, — уверяет кондуктор Андрей Шевченко. — От вокзала до ЗАЗа мы едем 35-36 минут, от «Украины» до ЗАЗа — 20.

Кондуктор не соврал — до конечной мы добрались за 19 минут 36 целых и 94 сотых секунды.

В центр возвращаемся на старом, дребезжащем троллейбусе ЗИУ.
— Если есть возможность, езжу маршуруткой, — говорит безработная Елена Иванина. — Троллейбусы ходят редко, дожидаться их не хватает ни терпения, ни сил.
— Я тоже стараюсь попасть в ПАЗ, — поддерживает Екатерина Федоряка.—Два года езжу из села Пески Бахмачского района к мужу в онкодиспансер.

Нас обслуживает на удивление спокойная кондуктор.

— Я люблю свою работу, — признается кондуктор Виктория Норова. — Здесь весело. Постоянно встречаешь старых знакомых, одноклассников. Часто происходят смешные случаи. Хотя и работаю пять лет, не надоело.

Старый троллейбус доехал до «Детского мира» за 20 минут 48 целых и 43 сотых секунды.

Опять на ЗАЗ от «Украины» едем на новой маршрутке «ГАЗель-Рута». — Троллейбус — очень хороший транспорт для пионеров и пенсионеров. Дешевый и надежный. Весит 17 тонн — все водители опасаются с таким столкнуться, — говорит безработная Татьяна Ланько. — А новый желтый ЛАЗ — еще и удобный, не нужно по ступенькам забираться в салон.

— Но мы стараемся ездить маршрутками, они раза в два быстрее, — добавляет домохозяйка Анна Винниченко.
Маршрутка пришла на конечную за 18 минут 6 целых и 14 сотых секунды.

Обратно путешествуем на видавшем виды ПАЗике.

Из его коробки передач слышатся рык и треск. Рыжий усатый водитель Эдуард нервно дергает рычаг, наконец передача включается.

— Автобус не старый, ему всего лишь три года, а уже рассыпается, — говорит Эдуард. — За пять лет он сгниет окончательно.

Несмотря на то, что водитель еще и разговаривает со знакомой, на остановку «Детский мир» прибывает за 16 минут 8 целых и 31 сотую секунды.

По мобильному заказываем такси. В «Ланос» садимся от «Двух гусей», т.е. на «Украине».

Таксист Станислав Васюк едет, аккуратно соблюдая Правила движения. Видит, что знакомый на другом такси нарушил.

— Гена, это 425 гривен! — делает лихачу замечание по рации.

Едем со скоростью 40-50 километров в час — больше не позволяют светофоры, пешеходы на переходах. Лишь за областной больницей стрелка спидометра показала 60.

До конечной добрались за 11 минут 47 целых и 71 сотую секунды. — Если бы очень спешил, нарушал Правила дорожного движения, приехал бы с разницей в две-три минуты, — уверяет Станислав Иванович.

Вернулись на «Дельфине». Доехали за 16 минут 17 целых 71 сотую секунды.

Нового электротранспорта у нас не будет?

Начальник троллейбусного управления Олег Коржов говорит, что троллейбус мощнее любого автобуса, легко взбирается на подъемы, может ехать со скоростью 60 километров в час. Но новую линию на Масаны будут обслуживать старые троллейбусы.

— Олег Анатольевич, в троллейбусном управлении есть и троллейбусы, и автобусы? Что ездит быстрее?
— Средняя скорость городского автобуса составляет 18 километров в час, троллейбуса —15,6 километра в час. Это научно доказанные исследования. У нас есть возможность поднять скорость движения троллейбусов до 16,4 километра в час. Для этого нужно уплотнять графики. Когда на троллейбусных маршрутах запускали автобусные, скорость первых и вторых была одинаковой. И сейчас троллейбус №1 и автобус №38 ходят с одинаковой скоростью.

Но на других маршрутах получились накладки, к тому же некоторые автобусные маршруты стали длинней троллейбусных. Поэтому автобусы других маршрутов движутся быстрее троллейбусов. В новейших троллейбусах максимальную скорость ограничивают электроникой — 60 километров в час.

— Когда пустят троллейбусы на Масаны?
— До нового года. Мы за две недели освоили два миллиона гривен, надо еще 500 тысяч. Контактную линию дотянули до первого круга, дальше потянем до конца улицы Независимости. Уже есть опоры, закуплен контактный провод. Осталось купить трос и изоляторы.

— С Масанов троллейбусы пойдут только по узкой и забитой транспортом улице Любечской или еще сделают ветку на улицу 50 лет ВЛКСМ?
— Пока только по Любечской. Но сразу после запуска будем развивать и второе направление — по 50 лет ВЛКСМ. По этой улице есть подстанция, есть опоры, но нет около полутора километров контактного провода. Это будет стоить...(считает на калькуляторе) около одного миллиона гривен. Но, главное, здесь нет проекта строительства троллейбусного маршрута!

— Я так понимаю, что новую линию будут обслуживать новые черниговско-белорусские троллейбусы?
— Планируем, что масановский маршрут будут обслуживать те троллейбусы, которые есть в управлении. Сейчас у нас в парке 116 машин, 75 из них ежедневно выходят на маршруты города. (В 2004 году каждый день выпускали на линии 117 троллейбусов). Уменьшили количество троллейбусов из-за того, что каждый их рейс приносит убытки. Ведь проезд льготников нам компенсируют не полностью. В нашем управлении и так самая низкая себестоимость перевозок в троллейбусе. Долгое время часть убытков от перевозок льготников в троллейбусе мы старались перекрыть доходами от рейсов ПАЗиков. Но теперь автобусы износились, требуют все больше ремонта и прибыли не приносят.

Закупка новых троллейбусов обычно финансируется из двух источников — местного и государственного бюджета. Так вот, в госбюджете на этот год средства на закупку электротранспорта не предусмотрены. А на следующий год — только на четыре города, в которых пройдет чемпионат по футболу Евро-2012.

Итого

Троллейбус новый — 19.36.94
Троллейбус ЗИУ старый — 20.48.43
Маршрутка «ГАЗель-Рута» —18.06.14

Автобус ПАЗ старый — 16.08.31
Маршрутка «Дельфин» — 16.17.71
Такси —11.47.71

Среднее время прохождения расстояния 10 километров от гостиницы «Украина» до конечной троллейбусов «Завод автозапчастей» для троллейбусов — 20 минут, для маршруток— 17 минут. Неожиданно быстрым оказался автобус — 16 минут.

Самый быстрый троллейбус отстал от самой медленной маршрутки на ... полторы минуты!!! Конечно, на такси быстрее на пять-восемь минут. Но это удовольствие стоит 17 гривен.

Геннадий Гнып, Алина Сиренко, еженедельник «Весть», №45 (418)

Хочете отримувати головне у месенджер? Підписуйтесь на наш Telegram.

коментарі (17)